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徐匯21米橋梁檢查車出租特點(diǎn)：
1.一體式、模塊化、多測(cè)量平臺(tái)的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集工具。
2.具有多個(gè)子系統(tǒng)可詳盡、廣泛而連續(xù)地采集精確、可靠、客觀的道路/基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù), 為一個(gè)交通管理系統(tǒng)中多個(gè)部門提供有效使用和可審查的數(shù)據(jù)。
3.數(shù)據(jù)可以和多種商用GIS程序兼容,可以高效率地歸并到PC機(jī)、UNIX或計(jì)算機(jī)平臺(tái)上的PMS，MS，SMS或其它管理系統(tǒng)中模塊化的設(shè)計(jì), 使新近及以后發(fā)展的采集系統(tǒng)和現(xiàn)存的子系統(tǒng)完全兼容。
浦東22米橋檢車租賃橋梁支座脫空主要存在局部脫空、 頂部完全脫空和底面局部脫空三種類型。橋梁支座脫空屬于橋梁支座缺失的主要類型， 導(dǎo)致橋梁支座脫空的重要原因是橋梁橋體預(yù)制過(guò)程中， 梁端的三角楔型塊墊石強(qiáng)度過(guò)低或三角楔型塊不平所致， 同時(shí)也可能是由于橋梁墩臺(tái)支座的墊石標(biāo)高控制不當(dāng)所致。在橋梁施工過(guò)程中， 由于選擇不合理的溫度， 導(dǎo)致安裝墊石時(shí)溫度不適宜， 或是墊石受壓后出現(xiàn)破碎， 橋梁橋體安裝后，由于收縮過(guò)大導(dǎo)致支座出現(xiàn)一側(cè)半脫空現(xiàn)象。橋梁支座脫空后， 無(wú)法發(fā)揮支撐作用， 導(dǎo)致橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)發(fā)生變化， 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。
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