橋梁支座通過試驗的剪切變形主要由以下兩部分內(nèi)容組成：一是由溫度及混凝土材料收縮、徐變等緩慢發(fā)展因素所引起的梁體水平相對位移；二：是由車輛制動力所引起的快速剪切變形。試驗結(jié)果證明橋梁支座的剪切模員與加載運行速度有密切相關(guān)關(guān)系。鐵路建設(shè)橋梁可以承受列車制動力具有較大，而列車制動力所引起的橋梁支座剪切變形發(fā)生在極短暫的時間，一般發(fā)生在o．25一o．3s之間，此時我國橋梁支座的剪切模量將增大。因此我們必須不斷進行經(jīng)濟快速數(shù)據(jù)加載對支座剪切模量不同影響的試驗方法研究。橋梁支座是橋梁上、下部空間結(jié)構(gòu)的連接點。其作用是將上部建筑結(jié)構(gòu)的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時要保證工程上部組織結(jié)構(gòu)在支座處能自由選擇變形(轉(zhuǎn)動或移動)，以便使結(jié)構(gòu)的實際分析受力基本情況與計算系統(tǒng)簡圖相符合。因此，對橋梁支座要正確合理設(shè)置，并經(jīng)常需要注意維護保養(yǎng)設(shè)備維修，對其損壞或者部分要進行及時修補加固。橋梁支座按其作用分：固定支座和活動支座兩類。固定支座主要用來實現(xiàn)固定橋梁管理結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置，它只能轉(zhuǎn)動而不能移；活動支座則可得到保證在溫度環(huán)境變化、混凝土表面收縮和荷載規(guī)范作用下結(jié)構(gòu)能自由轉(zhuǎn)動和自由市場移動，這就是一種橋梁支座的形式?jīng)]有變形力
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