國家推動長江經濟帶發(fā)展領導小組辦公室近日印發(fā)了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》（簡稱《方案》），明確提出沿江高鐵建設分“三步走”，最終形成成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海的時速350公里高速鐵路。
沿江高鐵是我國規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道和“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分。《方案》提出，結合建設時機，沿江高鐵“三步走”方案如下：2022年前，通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時高鐵構成，此間建成武（漢）十（堰）高鐵、鄭（州）萬（州）高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。
2025年前，通道由成都、重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成，此間建成成（都）達（州）萬（州）鐵路、渝萬（州）高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。
最終目標，形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標準通道。屆時，重慶至上海運行時間縮減至5.3小時，武漢至上海、成都均只需3小時左右，武漢到重慶僅需2.5小時。
根據《方案》建設安排，合武高鐵、漢宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線均要在“十三五”開工，2025年前建成。省鐵路辦相關人士介紹，目前，宜昌至鄭萬鐵路聯絡線前期工作已基本完成，下半年有望開工建設；荊門至宜昌段可研報告即將提交審查，武漢至荊門段相關建設模式、投資比例等問題，我省正與中國鐵路總公司磋商，前期工作正在加快，爭取明年動工建設。