交通是發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“大動(dòng)脈”，也是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、構(gòu)建立體全面開(kāi)放格局的重要支撐。交通體系不完善，線(xiàn)路結(jié)構(gòu)不均衡，運(yùn)輸供給不高效等正成為我省交通存在的突出問(wèn)題，從“蜀道通”到“蜀道暢”，建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，四川該怎么干？A現(xiàn)狀怎么樣？交通體系不完善，線(xiàn)路結(jié)構(gòu)不均衡，運(yùn)輸供給不高效“成都航空客運(yùn)量已經(jīng)全國(guó)第四了，但高鐵建設(shè)卻十分滯后，通車(chē)?yán)锍潭?、速度慢，火?chē)一進(jìn)四川就慢了下來(lái)?！彼拇ㄊ〗煌ㄍ顿Y集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)雷洪金認(rèn)為，體系不完善是我省構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中首當(dāng)其沖的問(wèn)題，尤其是高鐵建設(shè)滯后，這與全國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的大勢(shì)和我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求已極不適應(yīng)，這一要害問(wèn)題不解決，建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省無(wú)從談起。四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李海鷹連用四個(gè)不平衡來(lái)描述我省航空運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀：國(guó)際國(guó)內(nèi)不平衡、干線(xiàn)支線(xiàn)不平衡、客運(yùn)貨運(yùn)不平衡、航空運(yùn)輸和通用航空不平衡。四川航空目前開(kāi)通的國(guó)際航線(xiàn)90%集中在亞洲地區(qū)，北美和歐洲航線(xiàn)僅占10%?！靶薷劭诘木椭还芨劭?，搞水運(yùn)的就只管水運(yùn)，相互之間銜接性很差?！笔?chǔ)備局局長(zhǎng)袁昌模談道，比如貨運(yùn)經(jīng)廣安港到重慶，水陸運(yùn)輸要換幾次，不僅成本高，時(shí)間也無(wú)法保證，運(yùn)輸能力沒(méi)有有機(jī)聯(lián)系起來(lái)。“現(xiàn)代物流體系必須協(xié)同，蓉新歐班列項(xiàng)目效果好，正是由于各個(gè)線(xiàn)路、不同運(yùn)輸方式協(xié)同起來(lái)了?！盉意義怎么看？構(gòu)建全域開(kāi)放新格局，支撐“一干多支”新戰(zhàn)略省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)汪洋感到很振奮，“我省交通發(fā)展又迎來(lái)了新的春天?！彼J(rèn)為，把交通作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的大動(dòng)脈，作為優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局和構(gòu)建立體全面開(kāi)放格局的重要支撐，抓住了內(nèi)陸省份高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，補(bǔ)齊發(fā)展短板，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)降本增效具有里程碑意義。對(duì)外，有助于我省形成全域開(kāi)放的全新格局。中鐵二院黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)趙德義參與了成自宜和成南達(dá)萬(wàn)兩條高鐵的前期規(guī)劃設(shè)計(jì)論證，認(rèn)為這兩條鐵路能在6至8小時(shí)內(nèi)直達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心及北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，有助于四川形成名副其實(shí)的內(nèi)陸開(kāi)放高地。對(duì)內(nèi)，有助于支撐我拾一干多支”“五區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略。西南交大黨委副書(shū)記晏啟鵬認(rèn)為，四川空、公、水運(yùn)已有一定基礎(chǔ)，發(fā)展態(tài)勢(shì)清晰，再新增受惠面大、參與度廣的兩條高速鐵路建設(shè)，能使成都和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)、川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右交通互聯(lián)，不同城市將連點(diǎn)成面。對(duì)高質(zhì)量發(fā)展同樣意義非凡。四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫云認(rèn)為，向南，成自宜高鐵能深入東南亞地區(qū)廣大的市場(chǎng)，讓四川的貨物快速出川；向東，成南達(dá)萬(wàn)高鐵能讓東部沿海地區(qū)先進(jìn)的生產(chǎn)力引入四川，促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，將有效降低我省物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)要素自由流動(dòng)，提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛能?！霸义佡u(mài)鐵，也要把成南達(dá)萬(wàn)和成自宜兩條高速鐵路建起來(lái)?！迸c會(huì)代表熱血沸騰。C未來(lái)怎么干？消除痛點(diǎn)，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化交點(diǎn)汪洋介紹，在突出南向、提升東向、深化西向、擴(kuò)大北向“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊總體布局基礎(chǔ)上，將加快完善不同等級(jí)路網(wǎng)建設(shè)，協(xié)同推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)車(chē)承運(yùn)人示范工程等將運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不優(yōu)、效率不高這一短板補(bǔ)齊。消除痛點(diǎn)。我省將重點(diǎn)推進(jìn)成都經(jīng)自貢至宜賓和成都經(jīng)南充至達(dá)州兩條350公里時(shí)速的高速鐵路建設(shè)?！斑@兩條高鐵建成后，四川與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)均可實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)，省內(nèi)也可形成宜賓、達(dá)州兩個(gè)新的交通樞紐，從根本上消除目前只有成渝鐵路一條高速出川鐵路的局面?！睂O云表示。突出重點(diǎn)。李海鷹介紹，從今年8月起，川航將新開(kāi)通成都至哥本哈根、布魯塞爾、布里斯班等地直飛航線(xiàn)，以?xún)?yōu)化國(guó)際航線(xiàn)分布。省交通投資集團(tuán)正在加快巴陜、成資渝兩條新增北向、東向出川大通道，宜攀高速公路及新市至綏江等三條支線(xiàn)建設(shè)，積極獲取德會(huì)、西昭高速公路項(xiàng)目，力爭(zhēng)再打通兩條出川通道。強(qiáng)化交點(diǎn)。我省將推進(jìn)樂(lè)山、宜賓、瀘州三港整合，推進(jìn)達(dá)州至萬(wàn)州港鐵水聯(lián)運(yùn)，利用萬(wàn)州港作為將來(lái)進(jìn)入長(zhǎng)江黃金水道的主要通道?！拔覀冞€要利用四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)川南臨港片區(qū)建設(shè)機(jī)遇，通過(guò)水路與重慶、湖北等內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)協(xié)同開(kāi)放。同時(shí)，在主干道規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，將公路支線(xiàn)和斷頭路全面打通 標(biāo)簽：