廣東省交通集團(tuán)7日發(fā)布消息稱，深中通道項(xiàng)目伶仃洋大橋西索塔首個(gè)鋼吊箱實(shí)現(xiàn)下放，1800噸“鋼鐵巨人”扎根伶仃洋。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)重要過江通道，由廣東省交通集團(tuán)承建。項(xiàng)目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，主要由長(zhǎng)6.8公里的特長(zhǎng)海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。
其中，深中通道伶仃洋大橋主塔高270米，相當(dāng)于90層樓高度，建成后將是全球最高的海中大橋。
而伶仃洋大橋西塔是整個(gè)大橋的關(guān)鍵性工程，該塔為分離式承臺(tái)，是由兩個(gè)直徑36米、高8米的圓柱體組成，并采用雙壁有底鋼吊箱作為承臺(tái)施工的擋水和模板結(jié)構(gòu)。
鋼吊箱是主塔樁基的“海中螺母”。此次吊裝的鋼吊箱總高度達(dá)17.6米、厚度2.5米、外徑41.1米，是重達(dá)1800噸的“鋼鐵巨人”。
據(jù)了解，此次鋼吊箱整體吊裝下放，采用了3200噸起重船“長(zhǎng)大海升”號(hào)，解決下放過程中，天氣、海風(fēng)、波浪等不穩(wěn)定因素影響，既保證鋼吊箱整體結(jié)構(gòu)的安全性，又確保了下放精度。
深中通道項(xiàng)目起自廣(州)深(圳)沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，在中山市馬鞍島登陸，通過連接線實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車。
深中通道是完成珠江口“A”字型交通網(wǎng)絡(luò)骨架的重要一橫，建成后，將有效釋放廣東當(dāng)前的區(qū)域交通路網(wǎng)壓力。
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