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對于鐵路路梁橋梁，由于制動力影響較大，固定支座與活動支座的布置應(yīng)根據(jù)一下原則。
1、對橋跨結(jié)構(gòu)而言，比較好的是使梁的下弦在制動力的作用下受壓，并能抵消一部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力；
2、對橋墩而言，比較好的是讓制動力的作用方向指向橋墩中心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力作用下受壓而不是受拉。
3、對橋臺而言，比較好的是讓制動力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力
4、根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁設(shè)計規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端，在車站附近，應(yīng)設(shè)在靠近車站的一端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車方向的前端，當(dāng)上述規(guī)定相互抵觸時，則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置，即應(yīng)先滿足坡道上的需求
5、對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應(yīng)將兩相鄰的固定支座設(shè)在同一橋墩上
6、對于公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個橋墩上，當(dāng)橋墩較高時，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座，對于坡道上設(shè)置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺上，對特別寬的公路橋梁，應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座
7、懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動支座，多孔懸臂梁橋掛梁的支座布置與簡支梁相同
8、連續(xù)梁橋每聯(lián)只有一個固定支座，為避免梁的活動端伸縮縫過大，固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上，如該處敦身較高或因地基受力條件等原因，則應(yīng)考慮避開，或采取特殊措施，以免敦身尺寸過大
當(dāng)活動支座的位移量較大時，要使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)較大的剪切變形，就必須增加橡膠板的厚度.這樣一則多耗材料，再則支座不穩(wěn)，而且相鄰支座厚度可能不一，車輛駛過時會產(chǎn)生高差，行車不順。為克服這一缺點，可在用作活動支座的橡膠板頂面貼一片聚四氟乙烯板，再在聚四氟乙烯板與梁底之間墊上一塊光潔度很高的不銹鋼薄板，由于聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的摩阻力較小，故可利用它們之間的滑動來滿足活動座位移的需要。
眾誠設(shè)備租賃公司出租橋梁檢測車是用于橋梁檢測的一種專用汽車，出租橋檢車駕駛員和操作員必須由公司指定的人員進行駕駛和操作，其他人員一律不準(zhǔn)駕駛和操作。要嚴(yán)格按照設(shè)備規(guī)定的技術(shù)參數(shù)及作業(yè)范圍作業(yè)。操作人員要精神集中，防止誤操作并嚴(yán)格禁酒后作業(yè)。停車作業(yè)時嚴(yán)格按照要求的道路施工布控來進行布控。
當(dāng)值司機，負(fù)責(zé)地面并注意往來車輛的安全防護工作。作業(yè)時，平臺上操作人員每次移動時要注意并提醒施工人員處在安全位置操作手柄時要平穩(wěn)，切勿急速迅猛，以免導(dǎo)致作業(yè)臂慣性擺動過大及意外事故。作業(yè)完畢，作業(yè)平臺，作業(yè)臂復(fù)位，收起支腿，并檢查車輛周圍無問題后，方可啟動開車。進賢橋梁檢測車出租展開工作平臺前注意支腿安放是否到位；展開工作平臺時后方應(yīng)揮紅旗提醒來往車輛。作業(yè)過程中，若發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)任何異常問題，應(yīng)立即停止工作，待檢查或修復(fù)后，方可繼續(xù)工作。
