威海市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)了解，山東省積極應(yīng)對(duì)重污染天氣，建設(shè)完成盛市兩級(jí)共享使用的空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)預(yù)警業(yè)務(wù)系統(tǒng)。完成盛市兩級(jí)重污染天氣應(yīng)急預(yù)案修編工作，全省17個(gè)市均與京津冀區(qū)域統(tǒng)一了新的預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)減排措施清單進(jìn)行了修訂。2016—2017年，全省共啟動(dòng)預(yù)警287次(其中紅色預(yù)警7次，橙色預(yù)警69次，黃色預(yù)警90次，藍(lán)色預(yù)警121次)。全省環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例平均為58.6%(剔除沙塵影響后為59.5%)，比2013年、2015年分別提高了19.5個(gè)百分點(diǎn)、9.0個(gè)百分點(diǎn)。重污染天數(shù)平均為14.9天，比2013年、2015年分別減少了45.9天、15.0天。威海市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
2017年，全省凈壓減煤炭消費(fèi)量2750萬(wàn)噸以上，扭轉(zhuǎn)了煤炭消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，完成了國(guó)家任務(wù)。截至2017年年底，全省10蒸噸/小時(shí)及以下燃煤鍋爐基本完成“清零”。7個(gè)傳輸通道城市(濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧、德州、聊城、濱州、菏澤市)共完成氣代煤、電代煤改造57萬(wàn)戶。完成了濟(jì)鋼全部關(guān)閉停產(chǎn)，退出煉鐵產(chǎn)能567萬(wàn)噸、煉鋼產(chǎn)能640萬(wàn)噸。完成敏感區(qū)域內(nèi)涉化搬遷項(xiàng)目129個(gè)，并進(jìn)入專業(yè)園區(qū)。青鋼完成退城進(jìn)園。
2020年采暖季前
礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸
《計(jì)劃》中提出，要優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與布局。大幅減少公路貨物運(yùn)輸量。大幅提升鐵路貨運(yùn)比例，到2020年，7個(gè)傳輸通道城市鐵路貨運(yùn)量比2017年增長(zhǎng)40%。大力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，列入國(guó)家重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。大幅提升青島港、煙臺(tái)港、日照港水路及鐵路集疏港運(yùn)量，減少柴油貨車集疏港運(yùn)量。2018年年底前，全省沿海主要港口煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸，2020年采暖季前，礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。已經(jīng)實(shí)施禁止柴油貨車運(yùn)輸集疏港煤炭措施的環(huán)渤海港口，要加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)禁使用柴油貨車運(yùn)輸集疏港煤炭。
重污染天氣期間
高排放、老舊柴油貨車原則上禁止上路行駛
減少重污染天氣期間柴油貨車運(yùn)輸，涉及大宗原材料及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)用車企業(yè)應(yīng)制定應(yīng)急運(yùn)輸響應(yīng)方案。重污染天氣期間，高排放、老舊柴油貨車原則上禁止上路行駛。各市應(yīng)組織公安交管、交通運(yùn)輸、環(huán)保、安監(jiān)、城市綜合執(zhí)法等部門，在貨車通行主要道路、卡口，開展高頻次的綜合執(zhí)法檢查。
大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)
支持利用城市現(xiàn)有鐵路貨場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)為城市配送中心
大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內(nèi)河港口等，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)型和干支銜接型貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))建設(shè)，加快推廣集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。建立城市綠色物流體系，支持利用城市現(xiàn)有鐵路貨場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)為城市配送中心。鼓勵(lì)發(fā)展甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織方式。
構(gòu)建“四橫六縱”的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)
山東這6條新高鐵項(xiàng)目將開工
加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。構(gòu)建“四橫六縱”的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，加快濟(jì)青高鐵、青連高鐵、魯南高鐵、濟(jì)萊高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，開工建設(shè)雄商高鐵、京滬高鐵第二通道、濰萊高鐵、鄭濟(jì)高鐵、濟(jì)濱高鐵、濱東高鐵等項(xiàng)目。
完善“四縱四橫”貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大山東省西部鐵路覆蓋范圍，完善中東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升路網(wǎng)既有通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量，推進(jìn)普速干線通道瓶頸路段及關(guān)鍵環(huán)節(jié)建設(shè)，形成多徑路、便捷化、大能力的運(yùn)輸通道。加快邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線、青島港董家口港疏港鐵路、淄博至東營(yíng)鐵路擴(kuò)能改造、大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程等項(xiàng)目建設(shè)，支持其他支線鐵路、疏港鐵路及企業(yè)專用線建設(shè)，解決鐵路運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩眴?wèn)題。加快內(nèi)河航道建設(shè)，初步形成以京杭運(yùn)河主航道為主干，其他支流航道為補(bǔ)充的“一干多支”的航道網(wǎng)絡(luò)和濟(jì)寧港、棗莊港、菏澤港、泰安港等內(nèi)河港口群。