10月31日清晨，重慶路快速路工程最后兩跨預(yù)制箱梁在四標(biāo)段、七標(biāo)段同步順利架設(shè)，標(biāo)志著項目提前完成了全線小箱梁架設(shè)任務(wù)，全長17.7公里的高架橋體順利實現(xiàn)合龍，向年底主線通車目標(biāo)穩(wěn)步邁進。
作為我市城市更新和城市建設(shè)三年行動的重點攻堅任務(wù)，重慶路快速路工程自開工以來倍受社會各界廣泛關(guān)注。如何降低建設(shè)期對市民出行的影響，有效保障施工安全質(zhì)量，是項目推進過程中的重點。按照“高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、智能化建造、高效能架設(shè)”的要求，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局采用“專家護航”工作模式，積極協(xié)調(diào)“智囊外腦”，優(yōu)化設(shè)計方案，橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配率達到90%以上。同時，作為全國智能建造在我市推廣的重要實踐，青島城發(fā)集團創(chuàng)新采用數(shù)字建管平臺進行預(yù)制箱梁的生產(chǎn)、運輸、架設(shè)等全流程管控，打造標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、智能化應(yīng)用的智慧梁廠模式，科學(xué)壓縮工期近6個月，有效提高工程質(zhì)量、降低環(huán)境影響。施工過程中，建設(shè)者們更是“以開局既是沖刺”的標(biāo)準(zhǔn)，飽和性投入資源要素，參建單位累計投入300至500噸位履帶吊18臺，龍門吊6臺，專業(yè)運梁車33輛，配備專業(yè)架梁作業(yè)人員160余名。
自2023年5月26日實現(xiàn)全線雙跨箱梁首架至2023年10月31日完成全線2060片箱梁架設(shè)任務(wù)，歷時158天。為保證交通順暢，箱梁架設(shè)通常選擇在夜間施工，在市區(qū)兩級交警部門指導(dǎo)幫助下，結(jié)合項目沿線不同區(qū)域特點和架梁工藝，認真研究施工交通組織方案，最大限度減少封路，降低施工對市民出行的影響。為確保安全、高效完成建設(shè)任務(wù)，嚴(yán)格按照青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站制定的箱梁架設(shè)“一方案、一清單、一驗收”7項、41條標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理要求，規(guī)范組織架梁施工，制定安全保障措施。
青島城發(fā)集團副總工程師李川介紹：“為確保箱梁架設(shè)順利完成，我們堅持“日部署、日調(diào)度”，按照“清單銷號”方式，周密做好箱梁預(yù)制、運輸、架設(shè)等關(guān)鍵工序安排。架設(shè)過程中，利用高空監(jiān)控、無人機航拍等技術(shù)手段監(jiān)管，利用數(shù)字化建管平臺進行施工組織統(tǒng)籌調(diào)度，先后克服了合龍點位場地狹小、調(diào)流困難、交叉施工干擾等難點問題，保證主線箱梁順利合龍?！?br />重慶路快速路工程南起山東路，北至仙山路，項目建成后，重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，極大提升通行效率，節(jié)約市民出行時間。同時，重慶路作為東岸城區(qū)主通道，將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，對于打造南北交通新格局、提升城區(qū)交通出行效率具有重要意義。項目已全面轉(zhuǎn)入橋面系和附屬工程施工階段，讓我們共同期待重慶路快速路的到來！
4標(biāo)段中建土木項目經(jīng)理王光介紹說：“4標(biāo)段位于重慶中路與振華路相交，該路口交通流量大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大，我們利用BIM技術(shù)，通過數(shù)字化建管平臺優(yōu)化架設(shè)與交通組織方案，保證標(biāo)段內(nèi)51片預(yù)制小箱梁順利架設(shè)。后續(xù)，我們有信心全力以赴完成既定目標(biāo)，高質(zhì)量完成橋面系施工！”
7標(biāo)段中鐵建工項目經(jīng)理李效雄介紹說：“7標(biāo)段預(yù)制箱梁共計101榀，該區(qū)域施工范圍內(nèi)道路狹窄，橋梁主體施工與管線遷改互相交織，作業(yè)條件相對困難。為保證架梁順利實施，我們結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采用2臺履帶吊與2臺龍門吊組合架設(shè)方式進行作業(yè)，在確保安全質(zhì)量的前提下，提前實現(xiàn)主線合龍?！?br />來源：半島都市報
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