11日，從西安大路與安達(dá)街交會(huì)處附近進(jìn)入施工現(xiàn)場，看到施工工人正在進(jìn)行新建橋北幅橋梁的拼裝工作，吊橋、拼裝、焊接……施工工人干得熱火朝天。
中鐵十四局西安橋改造項(xiàng)目總工程師景鳳翔在接受采訪時(shí)表示，新建橋梁工程主要包括，樁基64根、承臺(tái)橋臺(tái)2座；新建1座60米長、49.6米寬鋼桁拱橋，雙向8車道。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，行車速度為50公里/小時(shí)。上跨京哈鐵路線及輕軌3號(hào)線框構(gòu)橋。
全橋共分為3幅，采用整體結(jié)構(gòu)，頂推施工。主桁采用拱形四桁結(jié)構(gòu)，拱頂中心高12.0米。橋面系采用正交異性整體鋼橋面板，橋面板厚18毫米。在主桁節(jié)點(diǎn)設(shè)橫撐，橫撐采用外直徑600毫米的圓管截面。圓管采用鋼板卷制而成。兩側(cè)邊幅橋面靠近邊桁側(cè)設(shè)置寬度5.45米人行道和非機(jī)動(dòng)車道。主桁與人行道間設(shè)置防撞欄桿，非機(jī)動(dòng)車道與車行道間設(shè)置隔離護(hù)欄；人行道與非機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置高32厘米路緣石。景鳳翔說，新建橋采用頂推法進(jìn)行施工，新建橋自帶豎曲線，且為整體結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)鋼桁拱橋頂推施工中實(shí)屬罕見。
景鳳翔表示，目前已完成樁基、0號(hào)臺(tái)施工以及新建橋拼裝平臺(tái)的搭設(shè)。另外，新建橋已完成北幅的拼裝焊接，完成了橋梁工程總量的1/3。下一步中鐵十四局集團(tuán)長春西安橋改造工程項(xiàng)目部將按照施工計(jì)劃，完成新建橋中幅、南幅拼裝焊接，11月1日開始新建橋頂推施工，12月26日落梁完成，2022年1月15日達(dá)到簡易通車目標(biāo)。
西安橋改造工程景觀亮化方案已確定，亮化工程集科技、智能、節(jié)電于一體，為滿足鐵路運(yùn)營安全，所有光源均設(shè)計(jì)在防撞墻以下。燈光采用導(dǎo)光板和點(diǎn)光源結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，最大程度減少光污染和對(duì)行車、行人的炫光影響。通過智能控制，可在春夏秋冬不同季節(jié)釆用不同的情景模式。平時(shí)采用節(jié)能模式，最大程度保證通行安全、減少耗能。
文章來源:樂居
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