近日，國道234上跨徐蘭（鄭西）高鐵工程，雙幅2×70米T型剛構橋同步轉體施工順利就位。
T構混凝土箱梁單幅寬23.6米、長2×70米、轉體重量16000噸，雙幅橋共計32000噸。雙幅橋同步逆時針水平轉體75.3°跨越徐蘭（鄭西）高鐵，轉體后的雙幅橋間距僅為10cm，打破了目前國內(nèi)雙幅同步轉體橋梁之間最小間距的記錄。橋梁轉體重量大、跨越高鐵安全風險高、平衡轉體姿態(tài)控制要求高、雙幅橋轉體同步性控制難度大（防碰撞）、轉后精調(diào)技術難度高是本工程控制的重點和難點。
同時，在轉體梁施工過程中采用智能化全自動沉降觀測系統(tǒng)，實時監(jiān)控高鐵路基下沉、位移等相關參數(shù)，實時掌握轉體梁施工狀態(tài)，大大提高了轉體施工安全性。
此次雙幅橋同步轉體屬于鐵路營業(yè)線Ⅱ級施工，利用180分鐘的高鐵天窗點進行作業(yè)。在項目實施過程中，項目部克服了新冠肺炎疫情影響，精心組織，周密部署，多次邀請專家蒞臨現(xiàn)場指導技術攻關，優(yōu)化施工工藝，在確保高鐵安全運營和施工的安全質(zhì)量基礎上，保證了項目的施工進度。
國道234項目為鄭州市西部地區(qū)的一條重要道路，在原省道二級公路基礎上升級改建為雙向六車道的國道一級公路，設計速度80km/h， 項目總投資22.3億元，計劃2021年6月底建成通車。上跨鄭西高鐵橋梁成功轉體及后續(xù)附屬工程完工后，將實現(xiàn)國道234全線貫通，全線通車后，將對緩解鄭州市過境交通壓力、解決鄭州市西部區(qū)域南北通道不足等問題起到關鍵作用。（來源：搜狐新聞）
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