1月18日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝完成，由中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)及健康監(jiān)測(cè)，中建三局、中交二航局等單位施工的宜昌市伍家崗長(zhǎng)江大橋主橋鋼箱梁順利合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)基本完成，為下一步正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
伍家崗長(zhǎng)江大橋位于宜昌長(zhǎng)江公路大橋上游約6.1公里，南起江城大道，沿線(xiàn)跨越譚艾路、濱江路、長(zhǎng)江、伍臨路后止于花溪路，主線(xiàn)全長(zhǎng)2.813公里。大橋鋼箱梁總重約1.9萬(wàn)噸，由77個(gè)梁段組成。2020年12月8日開(kāi)始鋼箱梁架設(shè)，歷時(shí)40天鋼箱梁打破先吊裝再焊接的傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新施工工法，有效縮短了建設(shè)工期。
據(jù)了解，大橋橋址區(qū)域?yàn)殚L(zhǎng)江中華鱘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，也是江豚、胭脂魚(yú)活動(dòng)密集區(qū)，為了保護(hù)周邊環(huán)境及長(zhǎng)江珍稀生物多樣性，主橋采用主跨1160米一跨過(guò)江的大跨度鋼箱梁懸索橋，實(shí)現(xiàn)了大橋通行功能與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
中交二航局主要負(fù)責(zé)大橋南岸主塔、錨碇、匝道、引橋以及全橋鋼箱梁吊裝等施工任務(wù)?！按髽蜾撓淞嚎傊丶s1.9萬(wàn)噸，由77個(gè)梁段組成。”中交二航局該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，2020年12月8日，大橋啟動(dòng)首榀鋼箱梁吊裝。此次吊裝的合龍梁段重達(dá)245.9噸，采用起重能力為500噸的纜載吊機(jī)進(jìn)行吊裝，并通過(guò)頂推調(diào)整端梁的方式確保了合龍精度達(dá)到毫米級(jí)。
據(jù)全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師，中鐵大橋院副總工程師易倫雄介紹，伍家崗長(zhǎng)江大橋創(chuàng)新了多項(xiàng)大跨度橋梁建設(shè)技術(shù)：江南錨碇首次研究采用了復(fù)合地基基礎(chǔ)的淺埋式錨碇結(jié)構(gòu)；江北錨碇研究采用了大跨徑懸索橋較軟巖地區(qū)的隧道錨碇結(jié)構(gòu)；創(chuàng)新大跨度懸索橋主纜形式，首次研究采用了標(biāo)準(zhǔn)直徑鋼絲、復(fù)合索股的新型主纜，主纜更加緊密，制造功效更高；研發(fā)并成功實(shí)施了鋼箱梁的升級(jí)技術(shù)，創(chuàng)新了正交異性板防斷抗裂的橋面U肋全熔透焊接新技術(shù)。
宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋是國(guó)務(wù)院發(fā)布的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中，湖北省19座過(guò)江通道之一，也是宜昌市構(gòu)建“四縱五橫”快速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“一江兩岸”共同發(fā)展的重要通道。大橋建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)宜昌市城區(qū)中環(huán)閉環(huán)，內(nèi)中外三環(huán)真正成形，對(duì)拓展城市路網(wǎng)骨架，完善城市路網(wǎng)布局，緩解宜昌城區(qū)過(guò)江交通壓力，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推進(jìn)宜昌立足長(zhǎng)江中上游區(qū)域性中心城市建設(shè)發(fā)揮重要作用。
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