水東灣大橋是茂名市建設(shè)的首座跨海大橋，也是廣東濱海旅游公路的重要組成部分。這一雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋設(shè)計(jì)速度80公里，全長(zhǎng)約6.613千米，跨海大橋長(zhǎng)3.333千米，接線道路長(zhǎng)約3.28千米。水東灣大橋主塔呈現(xiàn)出“海灣之貝”的獨(dú)特造型，兩個(gè)主塔猶如一對(duì)白色貝殼，擁護(hù)著美麗的水東灣。據(jù)悉，大橋主塔是國(guó)內(nèi)首次在上橫梁下方設(shè)置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及危大工程施工作業(yè)點(diǎn)多，施工區(qū)域臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，且存在梁高突變及超高等工況，移動(dòng)模架施工難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化齊頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了上橫梁下設(shè)薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔施工、前支點(diǎn)掛籃施工、小曲線半徑變高變跨超高現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工等多工藝集群成套技術(shù)創(chuàng)新，有效解決了復(fù)雜難題。
據(jù)介紹，水東灣大橋中跨合龍前，東西側(cè)主梁施工的兩套前支點(diǎn)掛籃存在相互干涉工況，需對(duì)掛籃在高空狀態(tài)下進(jìn)行割除改造，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入智能化手段，將合龍前的掛籃姿態(tài)進(jìn)行三維建模仿真分析，模擬出兩套掛籃在施工過(guò)程中的具體干涉部位，經(jīng)多次合龍方案研討后，最終解決掛籃干涉難題。
今年初，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，茂名水東灣新城一方面加強(qiáng)疫情防控，一方面加緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)。大橋項(xiàng)目于2月10日全面復(fù)工，成為粵西地區(qū)最早復(fù)工復(fù)產(chǎn)的項(xiàng)目之一。在復(fù)工達(dá)產(chǎn)期間，高峰時(shí)有近800名建設(shè)者不斷優(yōu)化方案，與時(shí)間賽跑，攻克了一道道難關(guān)，終于實(shí)現(xiàn)大橋合龍。（來(lái)源：南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端）
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