跨沅江斜拉橋是常益長高鐵關(guān)鍵控制性工程，主橋全長544米。該橋是目前世界上最大跨度的深水雙肢薄壁塔梁墩固結(jié)體系高鐵橋梁，深水鉆孔樁基礎(chǔ)加上超高雙壁鋼圍堰，施工難度國內(nèi)罕見，主墩雙壁鋼圍堰直徑38.5米、高度46.4米，施工規(guī)模大、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高。
目前正值汛期，完成圍堰著床和封底難度極大、風(fēng)險極高，橋址處水深30米，圍堰入河床深度15米，下沉穿越深厚卵石層，如遇洪水，漂浮狀態(tài)下圍堰抵抗洪水沖擊安全風(fēng)險高，圍堰底部沖刷影響棧橋及作業(yè)鋼平臺結(jié)構(gòu)安全。參建人員在現(xiàn)場快速完成圍堰著床并嵌入到河床內(nèi)，有效抵抗了洪水來臨時對圍堰沖擊影響，也降低了圍堰底部沖刷過大對棧橋及作業(yè)鋼平臺的安全風(fēng)險。
523號、524號墩圍堰封底采取分區(qū)施工，按照底隔艙（隔艙全部入水前干封）、Ⅱ區(qū)（中間隔艙）、Ⅰ區(qū)（小里程側(cè)）、Ⅲ區(qū)（大里程側(cè)）的順序進行封底混凝土澆筑，共澆筑混凝土9400立方米。
該項目部針對水上施工特點，提前開展防洪應(yīng)急救援演練，切實將安全質(zhì)量意識落實到管理與施工作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，確保汛期雙壁鋼圍堰各關(guān)鍵工序施工安全。為確保雙臂鋼圍堰順利封底，該項目部積極優(yōu)化施工方案，加強現(xiàn)場施工控制，對封底方案的可行性組織專家論證，最大限度降低施工安全風(fēng)險；認真組織召開點前施工會議，對現(xiàn)場安全卡控、三位一體防護等工作責(zé)任落實到人；項目部主要領(lǐng)導(dǎo)進行現(xiàn)場包保，相關(guān)部門負責(zé)人全過程盯控。
據(jù)悉，常益長高鐵西起常德，向東南經(jīng)漢壽、益陽、寧鄉(xiāng)，直抵長沙，全長157.502公里，設(shè)計行車時速350公里。線路西北端接黔張常高鐵、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段接長贛鐵路、長株潭城際鐵路，是湖南省環(huán)省快速鐵路網(wǎng)的重要交通主干線。
【來源：人民鐵道網(wǎng)】
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