明以則右線(xiàn)1號(hào)特大橋位于云南彌勒境內(nèi)，全橋長(zhǎng)1180米，曲線(xiàn)半徑3500米，上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，需架設(shè)箱梁36榀。
為確保明以則右線(xiàn)1號(hào)特大橋架梁施工，項(xiàng)目部始終圍繞“把彌蒙鐵路建設(shè)成一條工程優(yōu)質(zhì)，生態(tài)環(huán)保，景觀優(yōu)美的和諧之路”的建設(shè)理念，充分發(fā)揮二公司“鋪架鐵軍”精神。合理分配工區(qū)各部門(mén)職能，精心組織安全技術(shù)交底。一是克服運(yùn)距距離長(zhǎng)、雨天施工等困難，僅用25天，在保障安全的前提下，優(yōu)質(zhì)、高效的完成了箱梁架設(shè)任務(wù)。二是合理制定安全防護(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格安全監(jiān)控，領(lǐng)導(dǎo)班子輪流值班，安全員全程監(jiān)控，對(duì)施工重難點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理；三是加強(qiáng)與線(xiàn)下施工單位、制梁場(chǎng)的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握墩柱砼澆筑時(shí)間及結(jié)構(gòu)物的齡期強(qiáng)度，提前完善發(fā)梁報(bào)驗(yàn)手續(xù)，確保發(fā)梁、運(yùn)梁、架梁等工序有效銜接，有效提高運(yùn)架梁效率。
據(jù)悉，新建彌蒙鐵路建成后將替代昆玉鐵路和玉蒙鐵路，接軌南昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)昆明至彌勒段，成為連接云南省省會(huì)昆明、彌勒、開(kāi)遠(yuǎn)以及紅河州首府蒙自的重要客運(yùn)通道。
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