142公里線路架設(shè)途經(jīng)沼澤地、淺水灘、沙漠、采空區(qū)，運輸難、施工難如何克服？常規(guī)2年工程量120天內(nèi)完成投產(chǎn)送電，時間從哪里趕出來？3次高速公路跨越，9次鐵路跨越，16次110千伏及以上輸電線路跨越，安全如何把控？431基鐵塔和5個變電間隔需要新建、擴建，如何保質(zhì)保量完成任務(wù)？能否確保7月1日前將電送到鐵路新建的三座牽引站，為牽引站后續(xù)調(diào)試、送電，鐵路按期通車預(yù)留時間？
蒙華鐵路是目前國內(nèi)在建的里程最長、規(guī)模最大的北煤南運戰(zhàn)略運輸通道。該工程建成投運后，對蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源開發(fā)，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。供電工程是鐵路運行的動力所在，按時完成施工任務(wù)對蒙華鐵路的貫通意義重大。日前，筆者深入蒙華鐵路內(nèi)蒙古段220千伏供電工程施工現(xiàn)場，見證了供電工程承建單位鄂爾多斯電業(yè)局，面對蒙華鐵路內(nèi)蒙古段供電工程遇到的難題，如何迎難而上，一一化解。
因地制宜堅決啃下“硬骨頭”
4月23日晚21時，夜幕沉沉。位于烏審旗嘎魯圖鎮(zhèn)郊區(qū)的Ⅲ線基鐵塔基礎(chǔ)澆筑現(xiàn)場，在燈光照明下旋挖機正在抓緊進行開坑作業(yè)，要趕在第二天早上8點混凝土一到位就能完成這一基鐵塔的灌注樁澆筑。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ線，施工地點多位于沼澤、水洼地，降水、防流沙難度大，施工單位河北電力建設(shè)公司從總部緊急調(diào)撥三臺旋挖機，采用晚上鉆孔、白天澆筑的流水作業(yè)，擠出了因征地拖延和工期緊張而不足的時間。
4月24日正午，在烏審旗無定河鎮(zhèn)周邊的沙漠里，氣溫達到28度，10幾名施工人員分四組，正在配合鏟車進行混凝土澆筑作業(yè)。施工方天津電建公司施工隊長說：“我們承建的Ⅴ線有67基鐵塔，其中46基在煤礦采空區(qū)，要制作比常規(guī)基礎(chǔ)費時費力的大板基礎(chǔ)；11基在沙漠腹地，沙丘多、土質(zhì)松，每基桿塔的推進都像攻占堡壘，施工前要先修路，有的地方沙丘溝壑多，罐車等大型機械無法進入，只能用鏟車往返把物資和混凝土‘端’進去?！?br /> 在困難面前，人海戰(zhàn)術(shù)下的流水化作業(yè)和加大機械化投入把緊張的工期擠了出來。據(jù)統(tǒng)計，目前工程涉及的所有輸變電建設(shè)項目已全面開工，現(xiàn)場投入施工人員450余名、大型機械40余臺，同時引進、應(yīng)用了環(huán)保、省時、省力的旋挖鉆機和化學(xué)泥漿，確保工程高質(zhì)、高效進行。
千難萬難必須完成任務(wù)
工程有多難？從業(yè)主項目部的日常工作也可見一斑。自從承接了工程，項目部經(jīng)理牛忠義的電話就像長在了耳朵上，一天的電話量近百個，這些電話來自施工方、監(jiān)理、當(dāng)?shù)卣?、廠家、項目部管理人員，每件事兒都關(guān)乎工程整體進度。既要思路清晰又要靈活變通，既要管好大局又要兼顧局部，考驗著項目管理者的能力與智慧。
近幾日，基礎(chǔ)澆筑進展迅速，馬上可以進行鐵塔組立，突然接到消息，Ⅳ線、Ⅴ線的塔材因為供應(yīng)商自身原因，要推遲10天到貨。10天的延誤意味著之后要進行的設(shè)備安裝、線路架設(shè)、跨越施工都要延期。項目部迅速將情況逐級匯報，局物資處派專人到供應(yīng)廠家協(xié)調(diào)催貨，同時，研究調(diào)整施工工序，把不受鐵塔影響的項目提前安排施工，確保了工程進度不受影響。
為了不讓征地阻工現(xiàn)象成為制約工程建設(shè)的“攔路虎”，鄂爾多斯電業(yè)局主要領(lǐng)導(dǎo)主動尋求地方政府對工程建設(shè)的支持，烏審旗政府成立蒙華鐵路工程推進辦公室，由旗常務(wù)副旗長負(fù)責(zé)，每周二上午組織召開工協(xié)調(diào)推進會。將工程施工涉及的各政府部門、青賠清障的各鄉(xiāng)蘇木和嘎查村鎮(zhèn)負(fù)責(zé)同志召集在一起溝通協(xié)調(diào)，解決存在的問題。
與此同時，烏審旗供電分局充分利用屬地供電服務(wù)優(yōu)勢，承擔(dān)起了配合開展青賠清障、協(xié)助對接工程辦理手續(xù)的重任。分局以供電所為單位，每個供電所指派專人協(xié)助施工方跑遍各鄉(xiāng)蘇木、嘎查村鎮(zhèn)，20天完成了常規(guī)2個月才能完成的林地權(quán)屬證明審批簽署手續(xù)辦理，為后續(xù)手續(xù)辦理贏得充分時間。在征地清賠過程中，分局配合政府部門，逐戶走訪，給農(nóng)牧民講解蒙華鐵路建設(shè)的重要性，講解國家的征地青賠政策，用耐心和專業(yè)爭取農(nóng)牧民的理解、支持和配合，保證了工程正常推進。
安全第一質(zhì)量為先
4月25日，鄂爾多斯電業(yè)局召開蒙華鐵路供電工程線路跨越施工方案審核會，組織運行、輸電、調(diào)度等各方技術(shù)人員，對每一項跨越危險點進行了逐一梳理排查，對施工單位提交的人員組織、施工工藝、技術(shù)保障、組織措施、危險點管控、施工預(yù)警處理等方案內(nèi)容進行了嚴(yán)格審核把關(guān)。會議最終沒有通過審核，明確給出了規(guī)范、細(xì)化、具體的修改完善意見。并定于5天后再進行一次審核，直到審核確認(rèn)安全，跨越施工的相關(guān)項目才能實施。
為了保障工程質(zhì)量和安全，鄂爾多斯電業(yè)局業(yè)主項目部聯(lián)合監(jiān)理方嚴(yán)格按照“三控、兩管、一協(xié)調(diào)、一履行”的準(zhǔn)則，對施工涉及到的“人機料法環(huán)”進行嚴(yán)格管控，確保安全、質(zhì)量、進度。每一項作業(yè)，監(jiān)理人員都守在現(xiàn)場實施監(jiān)管。而業(yè)主項目部的各專業(yè)管理人員更是終日奔波往返于各個現(xiàn)場督導(dǎo)檢查，警醒參建各方時刻保持高度注意力，安全施工、文明施工、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。同時，為了工程一次成優(yōu)，提高質(zhì)檢效率，鄂爾多斯電業(yè)局工程建設(shè)處組織專業(yè)力量對照工程質(zhì)量監(jiān)督檢查大綱，對工程實時進行全方位自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時監(jiān)督整改完善，確保順利通過每一次內(nèi)蒙古電力工程質(zhì)監(jiān)站的專項檢查。
鄂爾多斯電業(yè)局黨委書記王鳳珍介紹，目前蒙華鐵路內(nèi)蒙古段供電工程建設(shè)整體進度正在按計劃有序?qū)嵤軌虼_保7月1日前安全送電。
在蒙華鐵路供電工程業(yè)主項目部辦公室，有一面工程“進度墻”，每完工一項任務(wù)，在其下方都要貼上一面鮮紅的旗幟。如今，這一面面鮮紅的旗幟即將覆蓋滿整個“進度墻”。
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