德州—上饒高速公路，簡稱德上高速，是山東德州至江西上饒的高速公路線路，為中國國家高速公路網(wǎng)首都放射主干線北京—臺北高速公路（國家高速G3）的西并行線路，總體呈由北向南走向，是連接山東、河南、安徽、江西的重要公路通道。
德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標(biāo)施工范圍位于黃山市祁門縣大坦鄉(xiāng)至金字牌鎮(zhèn)，施工管段長16.51公里，全線共有鋼板組合梁橋8座，鋼箱梁橋2座，總用鋼量近11000噸，具有“點(diǎn)多線長”、成橋線型難度大、跨既有高速施工等施工重難點(diǎn)。
工序銜接見證四局速度
項目鋼板組合梁施工包括鋼梁拼裝、高栓施擰、鋼梁焊接、油漆（防腐）涂裝四大工序。“為了確保各項工序銜接順暢，我們將四大工序劃分為十六個具體工序，細(xì)化施工目標(biāo)，合理組織施工班組多點(diǎn)同時作業(yè)，保證了制造、拼裝進(jìn)度滿足現(xiàn)場的架設(shè)需求?！敝需F四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司德上高速項目部項目經(jīng)理丁鶴介紹。
針對拼裝作業(yè)，項目部采取先組對后加固的拼裝方式，物料供應(yīng)也細(xì)化到每一榀鋼梁上，在準(zhǔn)備拼裝前將對應(yīng)物料準(zhǔn)備充足，兩種方法共同促進(jìn)拼裝效率的提升。在橋位焊接作業(yè)上，項目部在上一工序完成前做好下一工序的施工組織準(zhǔn)備，在確保安全質(zhì)量前提下優(yōu)化工序銜接，提高生產(chǎn)效率達(dá)20%。其中，柏溪大橋左幅曾創(chuàng)下三天一跨的記錄，創(chuàng)造了德上高速全標(biāo)段鋼板組合梁架設(shè)的最快速度。
精準(zhǔn)拼裝破解施工難題
德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標(biāo)多座橋梁為曲線橋，保證成橋線形是橋梁建設(shè)成敗的關(guān)鍵。項目部精準(zhǔn)把控鋼板梁現(xiàn)場拼裝精度，利用胎具放樣，將設(shè)計橋梁線型、拱度、平縱曲線，三維投影至拼裝胎具上后進(jìn)行梁段拼裝、安裝定位。按照制造線型調(diào)整拼裝線型，并根據(jù)工藝參數(shù)調(diào)整接口間隙，安裝定位擋塊和限位碼板，防止因梁段發(fā)生移位而影響橋梁的線形。
跨路作業(yè)保障施工安全
金字牌樞紐A、D匝道跨跨既有運(yùn)營S42黃浮高速公路，對橋位焊接作業(yè)時的安全防護(hù)工作提出巨大挑戰(zhàn)。在組織橋位焊接作業(yè)時，派專人進(jìn)行嚴(yán)格盯控，利用車流空檔時間作業(yè)，防止焊渣飛濺對往來車輛造成安全隱患。
除完成自身施工任務(wù)外，項目部積極與施工協(xié)作單位配合協(xié)調(diào)，在確保施工安全質(zhì)量前提下，將金字牌樞紐A、D匝道鋼箱梁分段制作焊接采用“Z字型”對接方式替代原始的“平（齊）口”對接方式?！癦字型”對接符合現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，保證箱型梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時使鋼箱梁主體架設(shè)施工效率得到了極大提升，鋼箱梁焊接效率也得到有效保障。
據(jù)悉，德上高速建成通車后，對加強(qiáng)皖南地區(qū)對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)動，加快皖南地區(qū)扶貧開發(fā)和旅游資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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