沿江高速
3月23日，由蜀道集團所屬川高公司主導(dǎo)投資，四川路橋集團承建的沿江高速宜金段吾多拉達大橋雙幅貫通，這是沿江高速宜金段首座主線雙幅貫通的橋梁，標志著沿江高速奮戰(zhàn)開門紅取得階段性成果。
吾多拉達大橋位于涼山州雷波境內(nèi)，全長201.06米，采用雙向4車道高速公路標準新建，設(shè)計時速80公里/小時。該橋地處V字形河谷斜坡地帶，導(dǎo)致梁廠場地建設(shè)難、材料設(shè)備進場難，且受原生構(gòu)造、表生構(gòu)造極度發(fā)育的影響，斜坡中上部的砂巖、灰?guī)r、白云巖易沿卸荷裂隙而產(chǎn)生崩塌，使得施工難度巨大。同時該段地勢高低懸殊，氣候垂直變化顯著，屬典型亞熱帶氣候區(qū)，降雨量大，易觸發(fā)山體滑坡和泥石流等不良地質(zhì)災(zāi)害，加劇了橋梁整體施工難度。面對施工難度大、安全風(fēng)險高等一系列困難，沿江宜金公司協(xié)同參建各方精心組織，周密部署，合理規(guī)劃資源配置，對天氣實時監(jiān)控，強化質(zhì)量、安全、環(huán)保全程管控，為吾多拉達大橋全幅順利貫通提供了有力保障。
沿江高速是目前國內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目，項目建成后，宜賓至攀枝花車程將由現(xiàn)在的10小時縮短為6小時左右，將進一步完善四川高速公路網(wǎng)絡(luò)，更有力地支撐了我省推進長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”聯(lián)動發(fā)展大局，對擴大有效投資、穩(wěn)定經(jīng)濟增長和促進民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。
樂西高速
3月19日，蜀道集團川高樂西高速袁家溪隧道右洞順利貫通，標志著袁家溪隧道已實現(xiàn)雙線主體貫通。
袁家溪隧道位于樂山市馬邊彝族自治縣袁家溪村，屬于低瓦斯、分離式隧道，隧道左幅全長1775米，右幅全長1788米，隧道采用進口單向上坡施工，縱坡2.5%，最大埋深358米，圍巖等級以Ⅳ級、Ⅴ級為主，Ⅳ級圍巖占比為72.5%，Ⅴ級圍巖占比為27.1%。
自袁家溪隧道右洞進洞以來，針對存在的破碎斷層帶、溶洞、圍巖風(fēng)化嚴重等復(fù)雜的地質(zhì)條件，樂西公司馬邊代表處積極組織監(jiān)理、設(shè)計、項目部等有關(guān)單位優(yōu)化設(shè)計方案及施工工藝，要求施工單位嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則組織施工，將隧道光面爆破、瓦斯檢測、施工通風(fēng)、超前地質(zhì)預(yù)報等作為重點管控工作，在保證施工安全的情況下最大限度的保證施工進度。
袁家溪隧道的雙向順利貫通對瓦斯隧道項目建設(shè)管理積累了寶貴經(jīng)驗，同時也為樂西高速S1-4項目提供了運梁通道，助推了相鄰分部袁家溪大橋施工進程。下一步，樂西公司馬邊代表處將按照公司“三定四表四圖”作戰(zhàn)方針，嚴格掛圖作戰(zhàn)、打表推進，擔(dān)當有為、實干苦干，對標先進、爭創(chuàng)一流，為力爭年底實現(xiàn)樂西高速分段式通車目標而奮楫篤行。
來源：涼山新聞
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